Wybór bazy na kampera
Spis treści
Więcej o budowie kampera dowiesz się z naszych e-booków sprawdź tutaj.
Jak już wiecie, mamy kampera!! W innym wpisie możecie przeczytać o tym dlaczego zdecydowaliśmy się na wybudowanie campervana? Pisząc te słowa jesteśmy w środku naszej przeprawy. Auto zdążyliśmy rozebrać do blachy, wyczyścić oraz zaizolować. Przed nami mnóstwo pracy. Pewnie nawet nie zdajemy sobie sprawy jak dużo nam jej jeszcze zostało. W tym wpisie podzielimy się z Wami naszymi pierwszymi przemyśleniami po kupnie samochodu. Napiszemy, co moglibyśmy zrobić inaczej, a co było strzałem w dziesiątkę. Opiszemy, na co zwrócić uwagę przy wyborze bazy na kampera.
Niezależnie od wyboru bazy na kampera przyda Ci się aplikacja Bonusway. To rodzaj cashbacku ja stosuję go między innymi do zakupów na Allegro, jest tam też Aliekspress oraz dużo innych znanych sklepów.
Wybór bazy na kampera
Budując własnego kampera, naturalnym początkiem jest wybranie właściwej dla siebie bazy pod zabudowę. Dobór samochodu dostosowanego do własnych potrzeb jest kluczowy. Na rynku jest mnóstwo ofert samochodów dostawczych, ale jaki właściwie wybrać, na co zwrócić uwagę i gdzie go szukać? Każdy powinien sobie odpowiedzieć na pytanie, czego oczekuje i jak będzie wykorzystywał swojego kampera. Poniżej opiszemy przebieg naszego wyszukiwania odpowiedniego wozu oraz czym się kierowaliśmy przy wyborze auta.
Ten wpis jest częścią cyklu dotyczącego budowy kampera. Cykl ten będzie na bieżąco uzupełniany. Jeżeli interesuje Cię ten temat, koniecznie zajrzyj na pozostałe wpisy. Całość budowy kampera opisana jest w naszym ebooku, który znajdziesz tutaj.
Czym się kierować przy wyborze bazy na kampera?
Po pierwsze należy określić, jak nasz campervan będzie używany. Czy będziemy nim jeździć na weekendy i raz do roku na dłuższy urlop na kemping? Czy może chcemy być w podróży kilka miesięcy w roku i spać w większości na dziko? Ile osób będzie podróżowało? To w jaki sposób chcemy wykorzystywać kampera i co chcemy żeby się w środku znajdowało, wpłynie na rozmiar auta. Przemyślcie dobrze czy chcecie w środku mieć prysznic, toaletę, jaką kuchnię, ile łóżek jest Wam potrzebne itp. Zanim zdecydujecie się na konkretny model należy dobrze przeanalizować wszystkie funkcjonalności auta.
Wybór bazy na kampera - jaki rozmiar samochodu?
Jak już wiemy, w jaki sposób będziemy chcieli używać swojego kampera czas na dobór rozmiarów. Samochody dostawcze oznaczone są literami L- długość i H – wysokość budy oraz cyframi od 1 do 4 dla L i od 1 do 3 dla H. Im większa cyfra tym większa przestrzeń. My zdecydowaliśmy się na wielkość L3H2. Nie jest to najdłuższe auto, ale zmieścimy w nim łazienkę, stolik i dodatkowe fotele. Wysokość auta natomiast pozwala nam spokojnie w nim stanąć, po zabudowie powinniśmy mieć około 185 cm.
Popularne bazy na kampera
- Trojaczki czyli Fiat Ducato, Citroen Jumper i Peugeot Boxer
- Mercedes Sprinter
- VW Crafter
- Renault Master
- Opel Movano
- Ford Transit
- VW LT 35
- Mercedes Vito
- VW Transporter T4, T5
- Klasyki jak VW Transporter T3 “Ogórek”, VW LT 28 czy Mercedes MB 100, Mercedes “Kaczka”
- Opel Vivaro
- Renault Trafic
Samochód osobowy, ciężarowy czy specjalny?
To co przy zakupie auta mamy wbite w dowód rejestracyjny, a to co chcemy mieć, może się niestety znacznie różnić. Najczęściej bazy na kampera są samochodami ciężarowymi. Czy to dobrze czy źle, zależy od planowanej zabudowy. Według polskiego prawa samochód ciężarowy musi mieć ścianę oddzielającą przestrzeń ładunkowa od pasażerskiej. Tym samym mamy problem gdy chcemy zlikwidować przegrodę. Konieczne jest wtedy przerejestrowanie auta i zmiana jego przeznaczenia.
Przeważnie zmienia się przeznaczenie na specjalny kempingowy. Mi stacja diagnostyczna powiedziała, że nie ma opcji zmiany na osobowy. Jednak zależy to od diagnosty i niekiedy jest taka możliwość. Poniżej krótkie podsumowanie poszczególnych kategorii z ich wadami i zaletami.
Ten wątek rozwinąłem we wpisie: Zmiana przeznaczenia na specjalny kempingowy. Niektóre aspekty dobrze wyjaśnili Kapitan Przyczepa i Vadim Pacajev.
Zakup bazy na kampera - na co zwrócić uwagę?
Jako, że żadne z nas nie zna się wybitnie na samochodach, nie będziemy pisali o rzeczach jakie należy sprawdzić przed zakupem auta. Takich artykułów jest mnóstwo do wyszukania w Internecie. My stan samochodu sprawdziliśmy na stacji diagnostycznej PZMOTu i zdaliśmy się na opinię diagnosty. Jeżeli macie, weźcie kogoś znajomego ze sobą lub skorzystajcie z pomocy fachowca, np rzeczoznawcy. U nas nie obyło się niestety bez napraw i w sumie wizyta u mechanika kosztowała nas około 3300 zł. W to wliczona jest jednak wymiana oleju i wszystkich filtrów.
Auto z zagranicy czy polskie? My nie chcieliśmy auta sprowadzanego, ryzyko oszukania przez handlarza było dla nas zbyt duże. Woleliśmy samochód z polskiego salonu lub taki, który w Polsce jeździ już kilka lat. Można sprawdzić wtedy historię pojazdu, wystarczy podać dane z dowodu rejestracyjnego. Prawo jest jednak po Waszej stronie i pamiętajcie, że osoba kupująca, zwłaszcza od handlarza jest chroniona. Ukryte usterki można zgłosić i otrzymać zwrot kosztów naprawy od sprzedawcy lub obniżenie ceny. Wiąże się to jednak z nieprzyjemnościami.
Z pewnością kluczową sprawą jest ilość miejsc w dowodzie rejestracyjnym. Podobno łatwo jest zmienić ilość miejsc w dół. Dołożenie natomiast siedzeń z tyłu może być sporym problemem. Tą kwestie dokładnie opiszemy w oddzielnym artykule, jak już przejdziemy procedurę rejestracji. Jeżeli chcecie, aby w samochodzie mogły jeździć więcej niż 3 osoby, warto rozpatrzyć zakup brygadówki. My na takie auto właśnie się zdecydowaliśmy.
Kluczową sprawą jest też dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Zdecydowanie warto żeby była jak najbardziej zbliżona do 3,5t. My w naszym Jumperze mamy 3490 kg. To zapewni nam maksymalne wykorzystanie DMC tak, aby nie przekroczyć 3,5t. Pomijając samą zabudowę kampera i ludzi, wyższa DMC to więcej rzeczy zabranych na wyjazd. W szczególności może to być ważne jeśli planuje się dłuższe wypady.
Jak nam poszedł zakup?
Od decyzji do zakupu minęło u nas niewiele bo niecały miesiąc. Z czego tydzień byliśmy jeszcze na urlopie we Włoszech. To moim zdaniem bardzo szybko. Jednak po powrocie całe wieczory spędzałem na wertowaniu ogłoszeń i sprawdzaiu samochodów. Po kilku dniach sprowadziło się to już do tego, że sprawdzałem ogłoszenia z ostatniej doby bo wcześniejsze znałem na pamięć. Z pewnością jednak nie warto się spieszyć z zakupem. Lepiej uzbroić się w cierpliwość i wybrać rozsądnie. To ma być przecież Wasz dom na kółkach na najbliższe kilka lat. My wierzymy, że wybraliśmy dobre auto.
Koncepcja jego budowy naszego campervana nieco się zmieniła. Początkowo miało być mniejszy samochód bez prysznica w środku a jedynie z zewnętrzną instalacją. Stanęło na Jumperze L3H2, gdzie planujemy zmieścić wiele więcej. Sam zakup poszedł nam dość szybko pojechaliśmy na stację diagnostyczną sprawdziliśmy stan ogólny, a wcześniej historię pojazdu. Wróciliśmy na dwa auta nieco się chyba tego nie spodziewając. Po wizycie u mechanika i standardowej wymianie filtrów i oleju doszła jeszcze wymiana maglownicy. Odebraliśmy auto i zaczęliśmy przy nim pracować.
Wybór bazy na kampera - podsumowanie
Pierwsza rzecz jaką trzeba zrobić to dokładnie przemyśleć, jak chcecie używać kampera. Potem dobrać do tego rozmiar auta i wybrać model spośród wielu dostępnych opcji. Uwzględnić trzeba też parametry silnika i napędu. Konkretnego auta należy szukać w wielu miejscach wychodząc poza standardowe portale. Przy zakupie, jeżeli nie znacie się tak jak my, warto wziąć kogoś znajomego, zadzwonić do warsztatu lub skorzystać z fachowca. Niestety trzeba być też przygotowanym na dodatkowe wydatki.
A iveco daily?
Tak, masz rację Daily tez jest bazą braną pod uwagę, aczkolwiek nie widuje ich się często.
Ciekawi mnie opinia o samochodach transit. Dotyczy tylko wersji 4×4 czy wszystkich?
Ja pytałem o 4×4, to było dość dawno temu i szczerze nie pamiętam czy ogólnie mówił o innych.
Cześć – napisaliście że zdecydowaliście się na brygadówkę. Rozumiem że usuwaliście ściankę grodziową – czy rejestrowaliście go na kempingowy specjalny, czy może zostać jako ciężarowy? Jak przebiegała ta procedura?
Kupiliśmy brygadówkę i usunęliśmy ścianę. Nie może zostać wtedy jako ciężarowy. Przerejestrowaliśmy go na specjalny.
O procedurze co nieco piszę tutaj: https://raczejtrampki.pl/zmiana-przeznaczenia-specjalny-kempingowy/
A więcej o przepisach, przerejestrowaniu, dołożeniu siedzeń znajdziesz tutaj: https://sklep.raczejtrampki.pl/produkt/e-book-kamper/
Ja polecam świetną alternatywę dla wv t4 jeśli ktoś szuka małego mini-kamper-vana a jest nim stare ducato 2 przed-lift wersja panorama 9 osób. Auto można spotkać z oszczędnym i w zasadzie bezawaryjnym ślinikiem 1.9td 90km peugeotów. Ja ma akurat wersje nie podniesioną i krótką ale fajna jest też wersja trochę dłuższa i podwyższona. Można w niej już stanąć osoba o wzroście 182cm i jest z 25cm dłuższy. Dlaczego lepszy od t4? A no przede wszystkim jest szerszy, wyższy i bardziej kanciasty przez co bardziej pakowny. W środku masa miejsca. Z przodu 3 osoby jadą komfortowo.